أخبار

وزارة النقل اليابانية تكشف عن تفاصيل سفينة خالية من الانبعاثات

وزارة النقل اليابانية تكشف عن تفاصيل سفينة خالية من الانبعاثات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في مارس 2020 ، صاغت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية (MLIT) خارطة طريق للشحن الدولي الخالي من الانبعاثات بالتعاون مع الصناعة البحرية ومعاهد البحوث والمؤسسات العامة.

كان الهدف هو الارتقاء إلى مستوى التحدي المتمثل في تغير المناخ وسط توقعات بزيادة أحجام النقل من خلال تطوير "سفينة بيئية خالية من الانبعاثات" لا تنبعث منها غازات الدفيئة بحلول عام 2028.

ذات صلة: الوقود البديل الأكثر وعودًا والذي من شأنه أن يمد سيارات المستقبل

بالأمس ، عُقد أول عرض تقديمي للندوة عبر الإنترنت باللغة الإنجليزية لـ "خارطة طريق اليابان إلى انبعاثات صفرية من الشحن الدولي" وركز على أربعة مفاهيم جديدة لتصميم السفن.

تأجيج المستقبل

كانت مفاهيم السفن الأربعة هي النقطة المحورية لندوة عبر الإنترنت حول "المسار إلى الهيدروجين والأمونيا" استضافتها ABB Turbocharging أمس.

كانت هذه: السفينة التي تعمل بالوقود الهيدروجين (C - ZERO Japan H2) ؛ السفينة ذات الكفاءة الفائقة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال (C - ZERO Japan LNG & Wind) ؛ السفينة التي تعمل بوقود الأمونيا (C - ZERO Japan NH3) ؛ على متن سفن التقاط ثاني أكسيد الكربون (C - ZERO Japan Capture).

تم وضع المفاهيم من قبل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية (MLIT) بالتعاون مع جمعية أبحاث تكنولوجيا السفن اليابانية ومؤسسة نيبون. أشرف على عرض تقرير الندوة المتخصص في المحركات الأستاذ كوجي تاكاساكي من جامعة كيوشو.

الإبحار في مسارات الحد من الانبعاثات

سلط البروفيسور تاجاساكي الضوء على تحديد التقرير لمسارين رئيسيين "ممكنين" لتقليل الانبعاثات للشحن: اعتماد الهيدروجين / الأمونيا كوقود مستقبلي ، أو غاز طبيعي مسال (LNG) ، مع التركيز على استخدام غاز الميثان المعاد تدويره بالكربون.

وأشار المتحدثون إلى أن الأمونيا التي أساسها الهيدروجين هي بديل وقود أغلى قليلاً لإنتاجها ، على الرغم من أنها تتمتع بمزايا كبيرة مثل سهولة التخزين والمناولة والنقل.

وأكد الدكتور دينو إيمهوف ، رئيس حلول الشحن التوربيني في ABB Turbocharging ، والذي تحدث أيضًا خلال العرض ، على الحاجة إلى دراسة فورية "شاملة" للعديد من أنواع الوقود المستقبلية.

يرى إيمهوف أن التحدي الرئيسي في دمج هذه الأنواع من الوقود هو بناء البنية التحتية للإمداد لتلبية الطلب الهائل على صناعة الشحن.

تعد مفاهيم MLIT خطوة أخرى نحو صناعة الشحن - والتي وفقًا لدراسة IMO مسؤولة عنها940 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويا وحوالي 2.5% انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية - الحد من انبعاثات الكربون.


شاهد الفيديو: صانع تيتانيك قال. حتى الله نفسه لا يستطيع إغراق هذه السفينة. وخدعونا وقالوا ارتطمت بجبل جليدى (قد 2022).


تعليقات:

  1. Skyelar

    إنه لأمر مؤسف أنني لا أستطيع التحدث الآن - أنا في عجلة من أمري للذهاب إلى العمل. سيتم إطلاق سراحي - سأعبر عن رأيي بالتأكيد.

  2. Ayub

    إنها توافق ، معلومات مفيدة للغاية

  3. Tegid

    الموضوع برشاقة

  4. Hilton

    يا لها من رسالة لطيفة

  5. Mer

    ليس صحيحا:!

  6. Roberto

    أنا أعتبر، أنك لست على حق. يمكنني إثبات ذلك.



اكتب رسالة