الفضاء

كشف تقرير جديد عن مسؤولية بوينغ التي أخفيت خلال تحقيقات الخطوط الجوية التركية المميتة لعام 2009

كشف تقرير جديد عن مسؤولية بوينغ التي أخفيت خلال تحقيقات الخطوط الجوية التركية المميتة لعام 2009


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تحطم طائرة الخطوط الجوية التركية عام 1951 أثناء محاولتها الهبوط في مطار شيبول بأمستردام عام 2009 يشبه بشكل مخيف تحطم طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس من عام 2019 حيث توفي 346 شخصًا.

عقد عقد يفصل حادثة أمستردام 2009 عن حادثة 2019 في إثيوبيا وإندونيسيا. ومع ذلك ، نشأت نفس المشكلة في جميع حوادث Boeing 737 Max الثلاثة: فشل جهاز استشعار واحد أدى إلى حدوث أخطاء في الكمبيوتر.

النيويورك تايمزكان أول من نشر هذه النتائج.

ذات صلة: بوينغ 737 ماكس لتقديم 10 أوامر إضافية على متن الطائرة إلى الشمس

ولم يتم تحذير الطيارين من قبل شركة بوينج من هذه القضايا

قال خبير سلامة الطيران ، سيدني ديكر ، بتكليف من مجلس الأمن الهولندي ، إن تحطم طائرة بوينج 737 الأولى في عام 2009 "يمثل مثل هذا الحدث الخفي الذي لم يؤخذ على محمل الجد". يشير ديكر بإصبعه مباشرة إلى شركة بوينج في هذه الأحداث ، الذين أشاروا هم أنفسهم بأصابع الاتهام إلى طياري الطائرات المحطمة.

وجدت دراسة الخبراء التي لم يتم الإعلان عنها أبدًا أن شركة Boeing تتحمل مسؤولية كبيرة عن تحطم طائرة 737 المميتة في عام 2009. وتكشف مراجعتنا للأدلة عن أوجه تشابه مذهلة مع حوادث 737 ماكس الأخيرة. https://t.co/ajEkhSsDPJ

- نيويورك تايمز (nytimes) 20 يناير 2020

حاولت شركة بوينغ صرف الانتباه عن "عيوب التصميم" الخاصة بها ، ودُفنت مسؤولياتها عن الانهيار المميت.

تحطمت رحلة الخطوط الجوية التركية عام 2009 - على متن طائرة بوينج كانت سلف طائرة بوينج 737 ماكس - عند محاولتها الهبوط في أمستردام ، مما أسفر عن مقتل تسعة من بين 128 راكبًا كانوا على متنها. كان من الممكن أن يكون الحادث أسوأ لو لم يكن الطيار الثالث ضابطًا سابقًا في القوات الجوية التركية ، اعتاد الطيران تحت ضغط وظروف صعبة.

لم يتم الإعلان عن دراسة ديكر المكثفة حول هذه المسألة.

"في حوادث 2009 و Max ، على سبيل المثال ، تسبب فشل جهاز استشعار واحد في اختلال الأنظمة ، مما أدى إلى نتائج كارثية ، ولم تقدم Boeing الطيارين بالمعلومات التي كان من الممكن أن تساعدهم في التعامل مع الخلل." https://t.co/Gjq7Zj1Lsh

- SchipholWatch (SchipholWatch) 20 يناير 2020

ألقى محققون هولنديون باللوم على الطيارين الذين يشغلون الطائرة لفشلهم في الاستجابة بشكل صحيح عندما كان في الواقع عطلًا في النظام الآلي إلى جانب تقييمات السلامة الخاطئة وخيارات التصميم من قبل شركة Boeing مما يعني أن الطائرة تحطمت.

اتضح أن شركة بوينج لم تزود الطيارين الذين يشغلون الطائرة بمعلومات كافية للرد على الخلل ، في حالة حدوثه ، وفقًا لدراسة ديكر.

قرر مجلس السلامة الهولندي عدم مشاركة تحقيق ديكر بعد أن اقترب منهم مسؤولو بوينج وضباط السلامة الفيدراليون.

لسوء الحظ ، فإن نتائج عام 2009 هذه متشابهة جدًا مع تحطم طائرتي بوينج 737 ماكس من عام 2019.

قال شون بروشنيكي ، الأستاذ في جامعة ولاية أوهايو والذي لديه خبرة في التحقيق في الحوادث ، لصحيفة التايمز "من السهل حقًا إلقاء اللوم على الطيارين القتلى والقول إنه لا علاقة له بنظامنا المصمم بشكل غير صحيح. إنه أمر محبط لأننا نستمر نفس أنواع الحوادث ".


شاهد الفيديو: تركيا تنشئ محطة نووية ستبدأ العمل في عام 2023 (قد 2022).